Buttonnak idő előtt fel kellett adnia a Belga Nagydíjat.
© Bridgestone
A belső kamerás videofelvételek tanúsága szerint nem kizárt, hogy a hajlékony első szárny okozta Sebastian Vettel és Jenson Button balesetét a hétvégi Belga Nagydíjon.
Bár először mindenki azt gondolta, hogy a Red Bull Racing német pilótája nem az időjárási körülményeknek megfelelően vezetett, és gondolnia kellett volna arra, hogy a szemerkélő esőben csúszós a burkolat, egyesek úgy vélik, a flexi-szárny is közrejátszott abban, hogy megindult az RB6 hátulja.
A belső kamerás felvételen ugyanis jól látszik, hogy az első szárny véglapjai igen érdekesen mozognak.
A szárny egyik vége (baloldala), amely előtt szabad a levegő, sokkal lejjebb van, mint a másik, amire nem érkezik olyan nagymennyiségű és gyors levegő, mivel az Button szélárnyékában van.
Amint irányt próbál váltani Vettel, a körülmények megváltoznak, a szárny baloldala kisebb, míg a jobboldala nagyobb terhelést kap a légáramlatok miatt, ami így az ellenkező irányba mozdul el, mellyel instabil lesz az autó, és nehezebb irányban tartani.
Az ITV egykori kommentátora, a szakmai berkekben elismert brit újságíró, James Allen saját blogján azt írja, hogy az általa meghallgatott mérnökök egyetértenek abban, hogy a szárny ilyen szintű mozgása nem segíti az autó egyensúlyát, és bár nem biztos, hogy csak ezért veszítette el autója felett az uralmát Vettel, az egyértelmű, hogy ez nem segített.
Amennyiben az FIA szakemberei úgy ítélik meg, hogy a flexi-szárnynak bármi köze lehetett a hétvégi balesethez, nem kizárt, hogy tovább módosítanak az első szárnyak hajlékonyságát vizsgáló teszteken, és a jövőben egy aszimmetrikus terhelési tesztet is bevezethetnek.
Felmerül továbbá a gyanú, hogy Mark Webber balesetéhez is köze volt a hajlékony szárnynak Valenciában, illetve Vettel és Webber balesetében is közrejátszott a flexi-szárny Isztambulban, hiszen akkor is hasonlóak voltak a körülmények.
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(10 komment)Sziasztok
A légterelő elemek versenykörülmények között nem fognak szimmetrikusan mozogni,hiszen állandóan változó erőhatások (légáramlatok) érik, más-más- mértékben és irányban is.
Ráadásul ez nem olyan új dolog, hiszen a szárnyak eddig is mozogtak csak éppen mi nem figyeltük meg ezt. Miért? Mert csak most kezdtek el dobálózni ezzel a témával a csapatok. Én egy pár éve még azt sem tudtam, hogy van az autón diffúzor, ma pedig minden autón kettős diffúzor van, de ez már lerágott csont, ahogy ez is az lesz nemsokára. És ha visszanézem a Gran Turismo 4 Audi A4 Touring Car-ját akkor bizony már ott is volt......2005-ben.
Video a hajlékony szárnyakról 2008-ból: youtube: F1 Top 15 Overtakes 2008
@fefe68:
Hát épp ezaz! Legalább annyira összefüggetlen és értelmetlen amit irnak a cikkben, mint amit én válaszoltam rá. :D
@fefe68: csak ironizált :)
@UNICUMM.: amúgy most pont erősödött a forint :P
@UNICUMM: érdekes megközelítés :S
csak tudnám miről beszélsz :P
@BaNxMaRcI: már eleve az szabálytalan hogy asszimetrikusan mozognak a szárnyak ;)
és a felvételből ítélve sztem még a megengedett 7cm-nél is nagyobb a hajlás ami szintén szabálytalan. hidd el a McLaren engedi a belső kamerás felvételeket és vizsgálni is fogják. ellenben pl a RB nem engedte a padlólemez figyelését a versenyen. ez érdekes nem? ha nincs titkolni valójuk akkor miért nem engedte szerinted?
ejnye-ejnye Horner kinek is hajlik a szárnya jobban és szabálytalanul? :S
@McLaren fan: Való igaz hogy nagyon inogott de a mclarentől nem igen láttunk belsőkamerás videókat.... de amúgy sztem te nem tod milyen nagy erők vannak ott ahol szembeszél éri az egyik szárnyadat 300-nálk a másik meg szélárnyékba van, most nem a mclarent kritizálom de azé gondold el ilyen erőnél az lett volna csoda ha nem hajlik el: )
válság van emberek nem jutott annyi anyag ezekbe az elemekbe :)
Azért az nem semmi, hogy mennyire "inog" a szárny két oldala felváltva le-fel. Ez tuti balesetveszélyes tényező....
Na ilyet még nem igen láttunk az f1-ben eddig. :-)
Az nem semmi és még a McLarennek hajlott legjobban a szárnya KAMU! Majdnem letört amikor Button mögé ért:D De ez biztos nem a szárny miatt volt csak megcsúszot a vizes pálya miatt.De majd az okosok megállapítják:D
Hát persze, meg a válság is a flexi elsőszárnyak miatt van! Meg még a forint gyengülése is. És az eső is az elsőszárnyak miatt esett. :DDDDDDdd