Minden változni fog a Forma-1-ben.
© McLaren
A csapatfőnökök egyre közelebb állnak ahhoz, hogy áldásukat adják a 2013-ban életbe lépő szabályokra, amik a jelenleg is érvényben lévő Concorde Egyezmény lejárta után léphetnek majd életbe, és megreformálhatják az egész Forma-1-et.
Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a csapatok egy új, az eddiginél sokkal zöldebb, és hatékonyabb motorformula bevezetését tervezik, ám azzal, hogy a tavalyi évben bevezetett aerodinamikai szabályok nem hozták meg a várt eredmény, más területen is változások jöhetnek.
A várható főbb technikai szabályok 2013-tól:
- 1.6 literes négyhengeres motorok (melyek körülbelül 10.000 fordulaton adják le maximális teljesítményüket)
- Az üzemanyag áramlásának maximalizálása (hogy hatékonyabbak legyenek a motorok)
- Versenyzőnként öt motor egy szezonban (ami azt jelenti, hogy egy motornak legalább négy versenyhétvégét kell kibírnia)
- A cél a 650 lóerő elérése 3.0 bár nyomású turbófeltöltéssel
- Szívóhatás aerodinamika (a diffúzor hatékonyabbá tétele, hogy nagyobb legyen az autók leszorítóereje)
- Az elülső törésstruktúra megerősítése (azzal, hogy előrébb kerülnek az oldaldobozok)
- 15 colos felnik
Az Autosport úgy tudja, hogy egy, a tavalyinál erősebb és hatékonyabb hibrid rendszer (KERS) is hozzá lesz kapcsolva a 2.4 literes V8-as motorok helyét átvevő kisebb hengerűrtartalmú turbós egységekhez.
A korábbi rendszer hozzávetőlegesen egy kör alatt hat másodpercig volt használható, és abból 80 lóerőt lehetett kisajtolni, azonban az új hibrid rendszer körönként harminc másodpercig állna a versenyzők rendelkezésére, és plusz 150 lóerő többletet jelentene.
A Forma-1 kereskedelmi jogait igazgató Bernie Ecclestone már korábban hangsúlyozta, hogy izgalmasabb és látványosabb versenyek kellenek, amiket a ’70-es évek végén és ’80-as évek elején láthatott a nagyérdemű.
A karosszéria-szabályokért felelős Patrick Head (Williams társtulajdonos), és Rory Byrne (a Ferrari egykori tervezője) szerint a „szoknyás”, azaz a nagyobb szívóhatással (Ground effect) rendelkező autók visszatérése durván elősegíthetné az előzéseket.
Bár ezek még csak tervek, a GPweek online magazin úgy gondolja, hogy a 2013-ban bevezetésre kerülő szabályok a Motorsport Világtanács decemberi ülésén véglegesítésre és elfogadásra kerülnek.
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(14 komment)Hát elég egységes a véleményünk, de ha 650le ről van szó akkor már azért nem olyan vészes, de egyenlőre hihetetlen az 1,6os moci :D
Ha ilyen lebutított szarok lesznek,kívánom h inkább legyen vége az F1-nek....
ez akkora marhaság :( ez már nem F1 lesz hanem gokart vb ne itt védjenek környezetet hanem a közutakon :@
Azért én még tennék egy javaslatot a FIA-nak!
Legyenek az autók meghajtva , mint a Frédi és Béni kőkorszaki járgánya. Had örüljenek már a zöld pártiak is egy kicsit.
Na tegye fel a kezét aki egy korábbi hasonló témájú cikknél osztott, hogy biztos nem i-4 lesz hanem v6 meg v8 turbó 1000 le-vel. :D Na kinek lett igaza?
Ez tiszta down-sizeing, ami minden, csak nem környezet- és motorkímélő.
Ezekszerint én egy 2.0 opel vectrával már nagyobb kategóriában indulhatok?
Ne itt akarjanak már környezetet kimélni...
Gyári csapat egy se lesz, mivel egységes motorok lesznek.
Azt hiszem még két évig kisérem figyelemmel az F1-et, ha ezt megvalósítják
ez egy baromság inkább vissza kéne hozni a v 10 motorokat,és a régi szabályokat,azok voltak jó.Ami lesz az már nem forma egy röl fog szólni,ez más lesz.
ez viccc !!!
Ez már nem F-1 lesz. Királykategória????????????
1.6-os motorok?Ez vicc?
Ja, és termeljék vissza a tankba a benzint!
Miért nem lesznek az autók is kapásból zöldek, fakerekekkel sok kovácsolt vassal?A pilótákat meg lecserélhetnék Greenpeace aktivistákra?!
Ez nevetséges!