Izgalmas vonatozás a szűk utcai ringen a hercegségben.
© Bridgestone
Hogy feloldjam a cím erős ellentmondását: noha az első öt pozíciót elfoglaló pilóta rajt-, valamint a verseny leintése utáni helyezése között nem történt nagy változás, leszámítva a Robert Kubicát a rajtnál megelőző Vettelt, mégis egy izgalmas majd’ két órán át tartó monacói viadalnak lehettünk szemtanúi. Apropó, fültanúi is, amikor az ismétlésekből a Williams pilótái, Nico Hülkenberg és Rubens Barrichello becsapódásánakkeserves hangját figyelhettük meg.
Európai nyitány: Webber kontra mezőny: 2 : 0.
Mark Webber könyörtelenül kihasználta a 2010-es évad első két európai versenyén autójának fölényes teljesítményét. Az a mód, ahogyan saját csapattársát is elverte, egyszerűen megmagyarázhatatlan. Talán Webberre pozitívan hat az a kettős nyomás, melyet egyrészről Vettel mért rá az első futamokon mutatott kiváló szereplésével, másrészt a Kimi Raikkönen visszatéréséről és a finn világbajnok valamint a Red Bull Racing házasságáról szóló pletykák váltottak ki.
Ha a pszichés megterhelésnél járunk, akkor egy másik versenyző is kiemelendő: Felipe Massa. A brazil ugyanis összeroppanni látszik kétszeres világbajnok csapattársa árnyékában. Noha Alonso a ponttáblázatban nem áll fényévekkel Massa előtt, ez csupán a spanyol pechjének és egyben a brazil szerencséjének köszönhető. Motorhibák, váltóhiba, kiugrás a rajtnál Kínában, Massa általi feltartása Malajziában és Ausztráliában, Jenson Button piruettre kényszerítése Ausztráliában és a monacói ’balul elsült törésteszt’: ezek állnak a feketelistán, melyet Alonso állíthatna össze, ha az eddigi Ferrari pilótaként teljesített hat versenye állna a középpontban.
A mezőny tagjait azonban még mindig elenyésző pontkülönbségek választják el egymástól a pontversenyben. Egy erősebb időmérő kör, egy ügyes taktikai húzás vagy akár egy lassabb autó általi feltartás, és a kocka ismét fordulhat, akarom mondani a kép ismételten feje tetejére állhat. A következő futamok mégis vonatozást vetítenek elő, mintsem eseménydús versenyeket, így lehet, hogy a Red Bull domináns... Jobb, nem befejeznem a mondatot. Reménykedjünk, hogy a McLaren, a Ferrari és a Mercedes két lépésnyi fejlesztést dob autójára és képes lesz feltartóztatni a Vörös Bikák torreádorait.
Szabó Balázs, a szerkesztő
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(4 komment)@keson:
Már pedig szerintem azért az akkor is pech hogy pont úgy törte össze hogy még megcsinálni se tudták. Ilyen baleseteknél simán megcsinálják az autót pár óra alatt.
Amúgy meg már írtad, leszállhatnál a témáról.
alonsot nemmondanám pechesnek.. :)
az nem pech h összetöri az autót, meg kiugrik a rajtnál, hanem TUDÁS :)
Vettelre itt a magyarázat: http://f1vilag.hu/hirek/vettel-uj-autoval-all-rajthoz-torokorszagban
„Vettel némi rendellenességet észlelt az autó irányíthatóságában a Monacói Nagydíjon. A vizsgálatok kimutatták, hogy valami meghibásodás van a karosszériájával, amit kicserélünk Törökországra.”
:o)
Ez így igaz szóról szóra.